– Togene er 25 år gamle. Togprodusentene er borte, og en del deler blir ikke lenger produsert. Vi må rett og slett lage deler selv, sier direktør Emil Eike i Go-Ahead.
NRK avslørte nylig skrekktall på Sørlandsbanen mellom Oslo og Stavanger: Mer enn 600 togavganger er innstilt så langt i år.
Passasjertallet stuper, og noen passasjerer har gått lei og kjøpt leilighet for tog.
Ifølge det private selskapet Go-Ahead, som kjører togene, er slitte tog som stadig må på verksted den viktigste forklaringen.
Og de mener det er tog som kalles type 73 som fungerer dårligst.
Nye tog er bestilt, men det er ikke problemtogene på Sørlandsbanen som byttes ut først.
Bytter de beste på Sørlandsbanen
I alt 17 togsett av eldre modell skal skiftes ut sent i 2028 og utover mot 2034. Dette er fjerntog, det vil si Sørlandsbanen, Bergensbanen, Dovrebanen og Nordlandsbanen.
Tre av togene som skal byttes ut i første omgang går i dag på Sørlandsbanen.
Men Go-Ahead har langt færre problemer med akkurat disse togene.
– Ja, her bytter vi ut de beste, erkjenner flåtedirektør Kjell Arthur Abrahamsen i Norske tog.
Dette statlige selskapet eier togene i Norge, mens togselskapene Vy, Go-Ahead, Flytoget og SJ Nord leier togene. Togselskapene har ansvaret for vedlikeholdet.
Selv om Go-Ahead sliter med type 73-togene, har andre togselskaper opplevd problemer med de eldste togene. Spesielt gjelder dette på Bergensbanen.
Norske tog ønsker å parkere alle togsettene av denne typen, forklarer Abrahamsen.
Åtte år
Dermed må togene av type 73 etter planen holde ut til 2032–2034.
– Jeg tror det er mulig å få togene til å stå løpet ut, sier Abrahamsen i Norske tog.
For å få det til vil han ha fokus på vedlikehold og samarbeid med togselskapene fremover.
Pendler Terje Høyland er bekymret. Han kan ikke helt forstå hvordan problemtogene som gjør at han stadig kjører drosje til jobb skal kunne tåle minst 8 år til.
– Dagens operatør sliter med å holde togene i daglig drift, påpeker Høyland.
Nye tog som skal erstatte type 73-togene er ennå ikke bestilt. Utskiftingen av problemtogene krever at politikerne på Stortinget bevilger penger.
Avhenger av vedlikeholdet
Go-Ahead, som kjører togene i dag, tror likevel at problemtogene kan brukes til 2034, og også enda lenger.
– Det avhenger av at forutsetningene for et nødvendig og tilstrekkelig vedlikehold kommer på plass, sier direktør Emil Eike.
For Go-Ahead er det uansett snart slutt på problemene. De trekker seg ut av Norge 15. desember 2027.
Da skal Vy ta over trafikken på Sørlandsbanen. Spørsmålet er om tilbudet på Sørlandsbanen blir noe bedre når Vy samtidig tar over de samme togene som skaper problemer for Go-Ahead?
– Bare hvis togene får nødvendig vedlikehold først. Hvis ikke problemet løses, så er det der fortsatt, sier kommunikasjonsdirektør Marius Holm i Vy.
PS: Den siste tiden har også Vestfoldbanen fått oppmerksomhet fordi folk står tett i tett og noen besvimer. 36 nye lokaltog og 19 regiontog er bestilt og skal erstatte eldre tog på Østlandet. Togene skulle egentlig vært her denne sommeren. Leveransen er utsatt slik at de første leveres i april neste år, ifølge Norske tog.